充电加停车双重收费引争议 部门回应：政府定价场站充电1小时内免停车费

秦楚风讯（十堰融媒记者 赵清）近日，不少新能源汽车车主反映，在十堰城区公共充电站充电时，除电费与服务费外，还被收取停车费，“充电+停车”的双重收费模式，遭到车主们普遍质疑。

新能源汽车在四方新城充电站充电。

市民吐槽：充电还得额外付停车费？

4月14日，车主余先生告诉记者：“每次充电都得额外付停车费，太不划算!”他去年购置了一辆插混新能源汽车，因小区车位紧张无法安装私人充电桩，只能前往单位附近紫霄大道的一处充电站补能。通常45分钟左右即可充满电，但该充电站仅提供30分钟免费停车服务，这意味着他每次充电都要多付3至4元停车费。

有新能源汽车车主算了一笔账：城区快充一般需40至60分钟，若部分场站仅提供半小时免费停车，超时后按5至10元/小时计费，单次充电成本会明显增加，新能源车的用车性价比也随之降低。

“新能源汽车充电本应配套基础停车服务，部分场站充电半小时、一小时内就收停车费，这与‘鼓励绿色出行’的导向相悖。”有网友在本地论坛发帖表达困惑。

车主们的疑问主要集中在三点：充电期间的停车费是否已包含在充电服务费中？充电结束后超时占位收费尚可理解，但充电过程中为何还要额外收取停车费？不同场站免费停车时长差异较大，有的免30分钟、有的免1小时、有的则无免费时长，这些标准由谁制定、是否公开透明？

实地探访：收费标准不一，限时免费成主流

记者走访城区多家公共充电站后发现，各场站停车收费规则差异明显，限时免费是主流模式，且市场化场站与政府定价场站执行不同标准。

4月14日12时许，记者来到朝阳南路四四厢遇的布丁快跑充电站，现场16个充电桩仅有2个空闲，不时有车主充上电后离开。该充电站负责人包吉明介绍，他会通过手机实时查看场站运行情况，发现车辆充满电后车主未及时返回，就会将车辆挪至一旁，避免影响其他车主使用充电桩。

“我们这里提供两小时免费停车，足以满足绝大多数新能源车辆的补能需求。”包吉明表示，充电站建设时就与相关方面约定了免费停车时长，若车主超时未驶离，就需按规定缴纳停车费。

记者通过微信小程序搜索附近充电站发现，中石化旗下多个站点的免费停车时长也不统一，有的免30分钟，有的免1小时，还有部分站点完全免费。

商圈内的充电站大多提供1至2小时免费停车服务，足够车辆完成快充；部分超充站则会对充电结束后未及时挪车的车辆加收占位费，以此提高泊位周转率。

车主们普遍表示，1小时免费停车基本够用；争议主要集中在免费时长不透明、超时收费无提醒、充电与停车运营方权责划分不清晰等方面。

部门回应：政府定价场站充电1小时内免停车费

针对车主反映的问题，记者采访了市发改委相关科室。据了解，目前政府定价停车场内，新能源汽车充电1小时内免收停车费，日常停放则减半收取停车费。

市发改委在回应网友关切时表示，目前火车站、医院、高校、体育场馆、公园、行政服务场所等33个重点场站，已全面落实这一优惠政策;同时明确严禁不合理二次收费，各场站需在入口、充电桩旁明码标价，保障车主的知情权与选择权。对于市场化运营的充电站，发改委将引导其参照政府定价标准给予优惠，不强制统一收费标准，但要求必须清晰公示收费规则。

“随着大功率充电技术普及，部分闪充站最快5分钟可完成补电、9分钟接近满充，这也将有效缓解充电与停车缴费的矛盾。”市发改委能源办高广宇介绍，截至今年3月底，全市累计建成充电桩2.4万个、换电站10座，实现高速服务区、城区、县域、乡镇四个全覆盖，车桩比保持合理水平。今年我市计划新建3000个充电桩，持续加密充电网络，推进充电桩建设“三年倍增计划”，年内将新建20座超充站、5座 V2G车网互动站，逐步实现城区及县域5公里一座闪充站。

提醒：优先选择政府定价场站，此类场站充电1小时内免停车费；充电前务必看清收费公示牌，确认免费停车时长、超时收费单价；车辆充满电后及时挪车，避免产生占位费或超时停车费；若遇到乱收费、不明扣费等情况，可向市场监管、发改部门投诉维权。

编辑：万林